Voile et voilier
F5-M Marblehead
Caractéristiques générales.
La classe Marblehead est une classe à restrictions. Tout ce qui n'est pas explicitement limité ou interdit est AUTORISE.
A l'exception de l'équipement de radiocommande, tout matériau de densité supérieure à celle du plomb (11,3 kg/dm³) est interdit.
La surface de voile mesurée ne doit pas dépasser 0,5161 m².
La coque.
A- La coque doit être de type monocoque, d'une longueur minimum de 1 275 mm et au maximum de 1290 mm.
B- Les 13 millimètres (minimum) les plus en avant de la coque doivent être faits de matériau élastique.
C- A l'exception des creux ou évidements formés par des encastrements ou tubes destinés aux appendices:
(a) Les creux qui dépassent 3 mm ou les évidements sur la vue de profil des œuvres vives
(b) et les creux dans la surface inférieure de la coque sont interdits. (Figure 1)
Les appendices
Les éléments suivants sont interdits:
(a) Les appendices contenant ou constituant un lest concentré qui peuvent être déplacés ou pivotés par rapport à la coque.
(b) Les appendices rétractables.
(c) Les appendices fixés à la coque à plus de 15 mm du plan médian.
(d) Les appendices qui dépassent la coque à l’avant ou à l’arrière.
Le gréement.
A- Un gréement est limité à un mât, une grand-voile, un foc, un espar de guindant, quatre bômes, l'accastillage, girouette(s), gréement dormant et gréement courant.
B- Un mât est défini comme un espar et son accastillage fixés au guindant d'une grand-voile.
C- Un espar de guindant est défini comme un espar et son accastillage fixés au guindant d'un foc.
D- Une bôme est définie comme un espar avec son accastillage, qui n'est pas comme un mât ou un espar de guindant, lié à n'importe quelle partie d'une voile ou à une autre bôme.
E- Une bôme qui s'étend en avant et en arrière du mât est définie comme deux bômes.
Plan de voilure.
A- Les dimensions A, B, G, H, I, Q, R, et les largeurs de trois gréements au maximum, désignés comme gréement A, B et C doivent être enregistrées sur le certificat.
B- La hauteur du mât H ne doit pas dépasser 2 160 mm.
C- La hauteur du point de fixation du foc au mât I ne doit pas dépasser 80% de H du gréement enregistré correspondant.
D- Une droite passant par le point d'amure et le point de drisse du foc ne doit pas couper la face avant du mât plus haut que le bord inférieur de la bande de mesure du milieu du mât, quand le point d'écoute est dans le plan médian de la coque.
E- Les mesures de hauteur de tous les gréements désignés par la même lettre d'identification, doivent être prises du même point du pont, à proximité du (des) position(s) correspondante(s) du mât
F- D’autres gréement sont autorisés si les mesures A, B, G, H, I, Q, R et les largeurs respectifs ne dépassent pas les dimensions du gréement enregistré.
G- En condition de course, la hauteur au-dessus du pont du bord supérieur de la bande inférieure du mât G ne doit pas varier de plus de 10 mm par rapport à la dimension correspondante du gréement enregistré.
H- Les voiles peuvent être utilisées avec plusieurs gréements si elles sont marquées avec toutes les lettres des gréements appropriées et ne dépassent pas les dimensions du gréement enregistré correspondant.
I- Aucune partie d'un gréement ne doit dépasser l'avant ou l'arrière de la coque quand les points d'écoute de la grand-voile et du foc sont maintenus dans le plan médian de la coque.
Les espars.
A- La section transversale des espars ne doit pas dépasser 20 mm sauf:
(a) Dans les derniers 100 mm de l'une des extrémités de chaque bôme, la section ne doit pas dépasser 40 mm.
(b) Là où les bômes se rejoignent, la section combinée maximale en chaque point ne doit pas dépasser 40 mm. (Figure 2)
(c) En dessous du bord supérieur de la bande de mât inférieure, la section transversale du mât ne doit pas dépasser 40 mm.
B- Les bandes de mesure du mât doivent être d'une couleur qui contraste avec celle du mât, et d'une largeur supérieure ou égale à 3 mm.
C- Trois bandes de mesure du mât doivent être placées sur chaque mât.
D- La (les) bande(s) de milieu et/ou supérieure du mât peuvent être absentes sur un mât dont la longueur rend impossible une infraction à la règle (Plan de voilure F).
E- Une bôme de grand-voile peut être placée à n'importe quelle hauteur par rapport à la bande de mât inférieure.
Autres règles concernant le gréement.
A- Une pièce d'accastillage intégrée à un espar par un profilage doit être considérée comme faisant partie de cet espar.
B- Une pièce d'accastillage fixée à un espar pivotant ne doit pas être plus grande que ce qui est raisonnablement nécessaire pour sa fonction.
C- II ne pourra pas être utilisé plus de trois gréements de chaque lettre d'identification au cours d'une épreuve. Un seul gréement ne peut être utilisé qu’à un instant donné.
D- Les étais avant et amures de foc ne doivent pas nécessairement être fixés sur ou à proximité du plan médian du bateau.
E- En dehors du cas visé au (Plan voilure I), n'importe quelle partie du gréement peut être à l'extérieur de la coque.
Voiles.
A- Les voiles doivent être des voiles souples, fabriquées et mesurées en accord avec les « Règles pour la Mesure de voiles de l’I.S.A.F. » en vigueur, en dehors des différences précisées ici.
B- Les voiles doivent respecter les schémas de mesure.
C- Pendant le mesurage, les lattes n'ont pas besoin d'être enlevées, et les voiles peuvent rester fixées aux espars.
D- Des fixations discontinues sur le guindant ne sont pas comptées pour la mesure à condition que leur longueur totale, mesurée le long du guindant, ne dépasse pas 10% de la longueur du guindant.
E- Les lattes ne doivent pas dépasser 105 mm de longueur et 20 mm de largeur. Leurs axes doivent diviser la chute en parties égales dont la différence de longueur ne doit pas dépasser 25 mm.
F- Le rond de bordure ne doit pas dépasser 25 mm mesurés par rapport à une droite joignant le point d'amure au point d'écoute. L’irrégularité de la bordure ne doit pas dépasser 3 mm.
G- Chaque voile doit être marquée au point d'écoute de la lettre d’identification du gréement.
H- Les planches têtières ne doivent pas s'étendre à plus de 20 mm du point de drisse.
I- Les parties d'un fil métallique de moins de 2 mm de diamètre supportant le haut d'une voile qui ne sont pas recouvertes du matériau de la voile ne sont pas considérées comme faisant partie de la voile.
Grand-voile.
A- Il ne doit pas y avoir plus de quatre lattes.
B- Le point de drisse ne doit pas dépasser au-dessus du bord inférieur de la bande de mât supérieure, et le point d'amure ne doit pas dépasser au-dessous du bord supérieur de la bande de mât inférieure.
Focs.
Il ne doit pas y avoir plus de trois lattes.
Marques d'identification
Les voiles doivent porter les marques d'identification, l'insigne de classe « M » le signe de nationalité (LG) et le numéro de licence. (Figure 3)
Figure 1
Figure 2
Figure 3
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